Wanneer kun je het zelf?
Oppervlakkige krassen, kleine scheuren en beschadigingen in de gelcoat zijn prima doe-het-zelf-klussen. Gaat de schade dieper: door de gelcoat heen tot in het laminaat dan is het nog steeds te doen, maar vraagt het meer materiaal en ervaring. Bij structurele schade zoals een ingedrukte romp of grote delaminatie is professioneel advies verstandig.
Wat heb je nodig?
Het materiaal dat je nodig hebt, hangt af van de ernst van de schade. Voor de meeste reparaties heb je nodig: schuurpapier (P80 tot P400), aceton of ontvetter, polyesterhars met verharder (zoals Airo Fix) als je laminaat moet opbouwen, glasvezelmat bij diepere schade, universele plamuur (zoals Airo Unipol) voor het opvullen, fijnplamuur (zoals Airo Soft) voor de afwerking, en primer plus lak of gelcoat voor de eindafwerking.
Werk je aan een boot die in het water ligt of regelmatig nat wordt? Kies dan voor epoxyplamuur in plaats van polyesterplamuur. Epoxy neemt geen vocht op en is bestand tegen osmose en blaasvorming.
Stap voor stap: de reparatie
Schade beoordelen en voorbereiden
Schuur het beschadigde gebied ruim op met P80 schuurpapier. Werk minimaal 5 tot 10 centimeter rondom de schade door. Verwijder alle losse delen, blaasjes en vuil. Ontvet het oppervlak grondig met aceton.
Laminaat herstellen (bij diepere schade)
Gaat de schade door de gelcoat heen? Dan moet je eerst het laminaat herstellen. Knip glasvezelmat op maat: begin met het kleinste stuk onderin en werk op naar het grootste stuk. Meng polyesterhars met verharder en breng laag voor laag de glasvezelmat aan, telkens doordrenkt met hars. Rol elke laag aan met een ontluchtingsroller om luchtbellen te voorkomen.
Plamuren
Zodra het laminaat is uitgehard (minimaal 24 uur) kun je plamuren. Gebruik Airo Unipol om het oppervlak op te bouwen en in vorm te brengen. Meng met 2% verharder, breng aan in dunne lagen en schuur af met P80, daarna P180.
Fijnplamuren
Voor een écht glad resultaat breng je vervolgens een laag fijnplamuur aan en schuur je af met P240 tot P320. Voel met je hand: het oppervlak moet absoluut vlak aanvoelen voor je doorgaat.
Primer en afwerking
Ontvet het geschuurde oppervlak en breng een laag primer aan. Bij boten die in het water liggen is een epoxy primer de beste keuze. Schuur de primer licht na met P400 en breng je topcoat, gelcoat of lak aan.
Airo Nautic Ultra Light | Epoxyplamuur voor boten
Speciaal ontwikkeld voor de jachtbouw. Lichtgewicht, volledig waterbestendig en bestand tegen osmose. Ideaal voor reparaties onder en boven de waterlijn.
Bekijk product →Veelgemaakte fouten
De meest voorkomende fouten bij botenreparatie zijn te dik plamuren in één laag (dit geeft krimp en scheuren), vergeten te ontvetten (waardoor de hechting faalt), werken bij te lage temperatuur (onder 15°C hardt plamuur slecht uit) en het overslaan van de primer (waardoor de lak niet hecht op de plamuur).
Werk je met polyesterhars of epoxy? Draag altijd handschoenen en zorg voor voldoende ventilatie. Werk nooit met aceton of hars in een afgesloten ruimte zonder frisse lucht.
Epoxy versus polyester: wanneer kies je wat?
Voor reparaties boven de waterlijn volstaat polyesterplamuur prima. Werk je aan een boot die in het water ligt of regelmatig nat wordt, kies dan altijd voor epoxy. Het nadeel van epoxy is de langere uithardingstijd (6 tot 24 uur) en de hogere prijs. Voor onderwaterdelen is het echter de enige juiste keuze.